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水瓶座其实也讨厌孤独，但是不得不说，讨厌归讨厌，实际上聪明伶俐的水瓶座，一旦发现了孤独里面所潜藏的一些生机，或者说看到了孤独的本质里面蕴藏了一些能量的话，那么水瓶座也懂得借助于孤独的表象，然后看穿一些事物的本质，让自己在孤独的过程当中，慢慢得到了精神上的成长，也能够滋养自己的灵魂，让自己变得更加豁达。可以说，在独来独往的岁月当中，水瓶座是敢于坚持着自己的个人风格，在现实生活当中，他们敢于打破常规，能够拿捏好自己的心态去发展好自己的个性，而且就算在有的时候会多多少少遭受到这样那样的困境，可是水瓶座还是会勇往直前，特别坚定地做好相关的准备工作，也期待着通过自己的努力和成长，然后去收获到属于自己的幸福。

这些人深知自己的痛苦，并乐于分享。众所周知，苦难喜欢有人陪伴。

（本文系鄙东说念主翻译的俄文贵府，转载请注明来自@yikecat “仙猫藏图”系列，谢谢）

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Il-76MD-90A（家具476）运载机。Il-76MD运载机的深度当代化改型Il-76MD-90A是由S·V·伊留申规划局与Авиастар/Aviastar“航空之星”航空制造厂（乌里扬诺夫斯克市）规划局聚拢研制的。据未经阐发的贵府，当代化霸术的初步讨论早在1980年代末和1990年代初就进行的。2006年决定将Il-76的坐褥从塔什干（乌兹别克斯坦）转动到俄罗斯乌里扬诺夫斯克的Aviastar“航空之星”飞机制造厂。Il-76MD-90A飞机的研制职责于2009年春季基本完成。在2009年期间，霸术缔结为印度量产6架Il-476飞机的条约。2010年期间，预测在中央流体能源讨论所制造一架寿命历练原型机，并于2011年驱动批量坐褥Il-476。

第一架“01-02”遨游原型机于2009年下半年驱动制造。2009年11月，“聚拢航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-ТС'）与俄罗斯工业部缔结了“完成家具476当代化改型工程”的条约。该机的历练霸术于2012年驱动。2010年上半年，媒体报说念称霸术在2011年7月之前完成原型机的制造，并在2011年10月完成静力历练机的制造。放肆2011年4月，全力参加“01-02”遨游原型机的制造，该机的首飞被推迟到2012年头，但Aviastar“航空之星”飞机制造厂的非官方开端称更现实的日历是2012年10月至11月。

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2011年，正象畴昔霸术的那样，完成了“01-01”寿命静力历练机的制造，该机于2011年10月初交代给了中央流体能源讨论所。静力历练机的历练被推迟到2012年，霸术于2012年春季完成。

2011年12月完成第一架“01-02”遨游原型机的制造，2011年12月15日推出。“01-02”飞机的首飞预测将于2012年4月进行。2012年7月5日，Il-476（“01-02”号）再行推出，该机被转动给制造厂的遨游历练站。当今该机的首飞预测在2012年8月至9月。放肆2012年8月1日，该机再次出当今制造厂装配车间内。2012年8月23日，该机系统调试完成，飞机再次被转动给Aviastar“航空之星”制造厂遨游历练站。

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终末，“01-02”号Il-76MD-90A飞机于2012年9月22日首飞。此次遨游是在“乌里扬诺夫斯克-东方”机场进行的，由俄罗斯强人试飞员尼古拉·库伊莫夫（指挥官），俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫（第二遨游员），瓦列里·格列奇科（领航员），阿列克谢·茹拉夫廖夫（遨游工程师）和谢尔盖·奥尔洛夫（空勤报务员）构成的机组驾驶。首飞握续了梗概40分钟，闲居运行。

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2013年1月30日，注册号为RA-78650的头架俄罗斯空军涂装Il-76MD-90A飞往拉缅斯科耶的M·M·格罗莫夫遨游历练讨论所进行遨游规划历练。正如维克托·利瓦诺夫所报说念的，统共需要进行几个阶段的历练：工场历练、国度历练，以及多样物质空投、期间装备和戎行空投（其中包括伞投）的专项历练阶段。

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2013年3月13日，头架Il-76MD-90A遨游原型机的遨游规划历练霸术在拉缅斯科耶驱动。该霸术包括22次实行不同任务的遨游。2013年3月13日的初度遨游因舒坦条目而被推迟。2013年5月21日，媒体晓谕提前完成该机的遨游规划历练。在遨游规划历练期间，统共完成了霸术的22次遨游中的19次。“伊尔”股份有限公司遨游历练和研制基地的期间巨匠对该机的系统进行了创新，以准备将其交代给俄罗斯联邦国防部不竭进行历练。

据媒体报说念，2013年7月10日，Il-76MD-90A国度聚拢历练第一阶段的首飞在拉缅斯科耶的M·M·格罗莫夫遨游历练讨论所机场进行。7月12日进行了第三次遨游。2013年11月国度聚拢历练第一阶段完成之后，国防部应批准定型批次坐褥初步论断证明，赋予批量坐褥此改型机的职权。国度聚拢历练第一阶段霸术分为两个阶段，第一个阶段是研制阶段，第二个阶段是评估阶段。“国度聚拢历练第一阶段霸术包括飞机性能详尽查验、系统和缔造的评估：遨游导航系统、自动专揽系统、国籍识别搪塞器、无线电通讯缔造和其他系统。”

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该机的国度历练第一阶段于2013年12月4日完成。第一架Il-76MD-90A（工场编号01-02）从茹科夫斯基的M·M·格罗莫夫遨游历练讨论所机场飞至Авиастар-СП“航空之星-SP”阻塞式股份公司“乌里扬诺夫斯克-东方”机场，以便把柄国度聚拢历练（ГСИ/GSI）第一阶段的遵守进行进一步创新。在第一阶段历练期间，进行了38次遨游，查验了遨游导航系统十分系统、燃油系统、自动驾驶仪和无线电通讯的功能。历练了极限速率、极限过载、同期达到极限速率和极限过载的组合等极限强度工况。国度聚拢历练中完成了最大升空分量210吨和最大着陆分量170吨的遨游，并历练了该机在单发和双发出现“故障”时复飞的步伐。该机将在乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP“航空之星-SP”航空制造厂进行改装。霸术安装新式通讯系统、败北系统、外部和里面录像机。在创新阶段完成后，原型机将在茹科夫斯基市驱动国度聚拢历练的第二阶段。在国度聚拢历练的第二阶段，预测历练机载败北系统和机载通讯系统，以及物质和期间装备的空投。

霸术于2014年中期完成第一架Il-76MD-90A遨游原型机的历练。

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该机与Il-76的不同之处在于领受超长翼盒壁板的新式阅兵机翼、新式发动机、当代化的燃油和适度系统、数字对准和导航系统与飞机自动专揽系统，以及新式“玻璃”驾驶舱（使用液晶走漏器的专揽仪容）。

Il-476预测将在乌里扬诺夫斯克的Aviastar“航空之星”飞机制造厂进行批量坐褥（Il-76由塔什干飞机制造厂坐褥）。2009年，俄罗斯空军料想在2020年之前有38架此型飞机的需求。2011年2月，媒体报说念已有梗概50架空中加油机型和军用运载机型飞机，被列入了俄罗斯联邦2011-2020年国度武备霸术。2011年8月23日，“聚拢航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-ТС'）与“航空之星-SP”阻塞式股份公司缔结了第155.476.08.2011号条约，以制造定型批次Il-76MD-90A飞机（3架）。2012年驱动坐褥定型批次。2012年1月24日，媒体报说念了在2020年之前采购100多架不同改型Il-476飞机的霸术。此外，还霸术在Il-476的基础上制造新式A-100 Премьер“首相”预警指挥机。

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2012年8月23日，媒体报说念霸术于2012年10月与伊留申股份公司缔结条约，向俄罗斯国防部委用41架Il-476飞机，并于2014年委用头两架飞机。2012年10月4日，俄罗斯国防部与“聚拢航空制造公司-运载机”股份有限公司（ОАО 'ОАК-Транспортные самолеты'）缔结了第3/4/2/1-13-ДОГОЗ号条约，在2018年之前委用39架飞机，价值1400亿卢布。自后查明（2013年9月），条约律例是在2020年之前委用。

2012年10月12日，新闻晓谕，“彼尔姆发动机制造厂”股份有限公司获取了200台PS-90A-76发动机的订单，用于装备把柄2012年10月4日条约制造的飞机。2012年12月19日缔结了制造Il-76MD-90A十分加油机改型的第11/4/05-12-ДОГОЗ号历练规划职责条约。

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按俄罗斯国防部订单制造的首架Il-76MD-90A量产机于2014年10月3日首飞，遨游握续时分为4小时20分钟，由俄罗斯功勋试飞员弗拉基米尔·伊里纳尔霍夫的机组实行。为了制造专用的A-100航空预警与指示系统，霸术将该机转交给“塔甘罗格G·M·别里耶夫航空科技详尽体”股份有限公司。

该机的结构与Il-76的结构交流。该机的机体（机身、机翼、尾翼）由Aviastar“航空之星”飞机制造厂（乌里扬诺夫斯克市）制造，起落架由Авиаагрегат/Aviaagregat“航空部件”坐褥聚拢体（萨马拉市）坐褥，增升安装由塔什干飞机制造厂制造（把柄未经阐发的贵府，莫得条目），尾翼雷同由塔什干飞机制造厂制造，挂架由沃罗涅日飞机制造股份公司制造。从第一架预坐褥飞机驱动，增升安装和挂架（挂架是从“01-06”飞机驱动）将在Aviastar“航空之星”飞机制造厂坐褥。

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机翼是领受超长翼盒壁板再行研制的。塔什干飞机制造厂的Il-76，机翼壁板畴昔由3段长度和4段宽度制成。对Il-476来说，机翼壁板长度为合座制造（每块25米），宽度为3-4段。机翼壁板的结构也发生了权贵变化，畴昔桁条与壁板（由板材制成）同期加工制造，当今它们将单独制造并与壁板铆接。机翼的表面外形莫得窜改。由于壁板是长尺寸的，遵守分量减少了2.7吨。Il-476机翼的承力布局与Il-96-300上领受的布局相似。起始霸术在沃罗涅日飞机制造股份公司制造机翼，但在2009年秋季，决定在Aviastar“航空之星”飞机制造厂制造机翼。初期阶段，由于制造厂短缺用棒状铆钉自动铆接壁板的缔造，这导致了好多问题，因此，在第一架“01-02”飞机上，棒状铆钉被通用铆钉取代。

起落架与基准机（Il-76）的起落架交流，但进程加强以合适该机增多的分量。

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安装了机降运载缔造，使该机大致不才列条目下使用：

1、东说念主员运载；

2、空降兵伞降；

3、货品、期间装备、通用海运和航空集装箱及托盘的运载；

4、货台货品和期间装备的伞降；

5、货品的低空无伞空投。

货品和期间装备的装卸是借助于机载绞车和微型电动吊车通过货舱门进行的。当每台绞车钢索的最大拉力为3000公斤力时，两台绞车大致装载非自行轮式期间装备。绞车有电动和手动驱动安装。四台可移式电动吊车可装载重达10吨的单一货品。货舱有跳板，在装卸时，跳板能踏真的水平或任何其他需要的位置。必要时，重达30吨的货品能通过跳板送入货舱。为了装载履带式和轮式期间装备，以及跳板货台，安装了四块小跳板，以确保期间装备巩固进入跳板。

货舱地板和跳板上安装了四条单轨辊说念，有两种型式：空投货台的专用凹槽；航空集装箱及托盘的运载梁。

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为了输送东说念主员，该机的货舱设有机载座椅，并安装了可拆卸的基本座椅。单层船面决策（配备了基本座椅）确保了145名军东说念主或126名空降兵的运载。双层船面决策可运载多达225名军东说念主。

该机配备了货品空投系统，大致对装载货品和期间装备的货台进行单次和相接空投。

此外，该机货舱大致安装缔造，允许:

输送多达114名伤员和医务东说念主员；

对多达20名重伤员进行重症监护；

实施熄灭。

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规划者：伊留申规划局

国度：俄罗斯

首飞：2012年

类型：中型运载机

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遨游性能：

改型：Ил-76МД-90A

翼展：50.50米

机长：46.59米

机高：14.76米

翼面积：300.00平方米

装备空重：92000公斤

最大升空分量：190000公斤

有用载分量：48000-50000公斤

载油量：109500升

发动机型号：4台ПС-90А-76涡扇发动机

推力：4 х 14500公斤力

最大速率：830-850公里/小时

巡航速率750-800公里/小时

佩戴20吨货品的实用航程：8500公里

佩戴52吨货品的实用航程：5000公里

实用升限：12100米

机组： 5东说念主

有用载荷：145名士兵或126名伞兵或114名伤员和医务东说念主员或多达52000公斤货品

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