连日来，江海平原最低温度都在零摄氏度以下，偶然以至达到零下六七摄氏度。筹划词，江苏省南通市九圩港段深南路大桥开发工地上，却是一派热气腾腾的劳苦景色。12月27日上昼，尽管境界已经寒风嗖嗖，但一队交通运载国法东谈主员和1艘国法艇像平常不异，在水上组织交通递次安全保险，建桥现场30多名工东谈主也在各自的岗亭上弥留施工。

好的一面是以色列在加沙隔离墙外集结的30万大军，至今还没有对加沙发起进攻。因此目前主要的伤亡，是以军对加沙地带巴勒斯坦平民的无差别轰炸。

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本年入冬以来，南通的寒流比往年来得稍晚一些。但12月中旬，气温却倏得时而热潮、时而大降。终点是，从12月16日运行，南通迎来今冬第一波最彰着的天寒地冻，室外温度最低时达到零下7℃阁下。这关于终年活命在善良面孔下的南边东谈主来说，无疑是个严峻的考研。正在加紧施工的市区深南路大桥名目部总工马云龙先容，那几天委果是太冷太冷了，境界施工东谈主员呼出来的气，斯须就在睫毛上凝成了冰珠。一位交通运载国法东谈主员说，通过大港航谈呼啸而来的寒风似乎更冷，冻得爱护水上交通安全的国法东谈主员混身瑟瑟发抖，但莫得一东谈主投鼠忌器、惧寒怕冻，一直死守在各自的岗亭上。

“从2023年10月25日运行，二大队按照计算安排一中队和二中队循序，一天隔一天实践现场交通管理，每次封航技能为7:00-17:00。” 国法支队二大队（水上大队）副大队长洪涛说，这是现场国法东谈主员最难受的一段技能——因为，国法东谈主员早上5点阁下就得起床，离家远的干脆睡在中队；况且，现场交通管理也不行能一直躲在艇舱里进行，大部分技能必须站在船面上引导退换；而航谈上的风，要比其他场合的风大得多，也冷得多；有的同道站斯须，总共脸上就莫得知觉了；但他们仍然冒着透骨的寒风，像“铁东谈主”不异站在船面上……

相较于无遮无挡的水面国法东谈主员，大桥施工东谈主员略微缓和些。但他们双手战役到的器具、材料、开采等，都是冰冷冰冷的。诚然名目部提前为他们准备了头盔、手套等驻扎用具，但经不住一连几个小时面临如刀不异的寒风直穿全身，不少东谈主流下来的鼻涕也冻成了薄冰……在这种环境荒谬贫窭的条目下，举座参建东谈主员都在用实质步履，激动着工程阐扬。工东谈主王师父自大地说，最冷的几天，咱们每次从工地现场下来，棉衣的领口上，总会布满一层寒霜……施工现场的张工先容，18日早上7点实践的一轮吊装施工，恰是今冬最冷的时候……拿起前几天的零下7℃，不少工东谈主甚诚意过剩悸。可是，他们说，不论天多寒、地多冻，咱们坚硬不退避！

27日上昼10时许，当国法艇再次巡航至大桥近邻时，发现存七八条货船，泊岸在大桥西南侧交通管控区域。国法东谈主员韩开国立即通过高频喇叭喊话，责令他们立即离开。半小时阁下，这些违停船舶一皆驶离现场。

“工程阐扬荒谬胜利，主要收成于南通市交通运载概括行政国法支队提供了出色的交通安全施工保险。”名目司理陶建军说，看到一个个国法东谈主员在寒风凛凛的航谈屹立在艇上引导交通、保险施工，心里总感到暖乎乎的。他示意，咱们一定八成出色地定期完成深南路大桥开发任务。

通信员 包宏龙 洪涛 宋晓荣 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

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